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    淺析比亞迪第三代混動技術核心:高性能BSG電機

    文章出處: 人氣:發表時間:2019-11-26 07:20

      隨著新能源市場持續走熱,比亞迪這家專注新能源領域布局的車企,在市場份額、用戶口碑、品牌美譽度也連年攀高。表面上是搭上了中國市場新能源高速發展的快車,背后與其“技術為王、創新為本”的企業理念也有著密不可分的關系。

      談到技術,必須要提起的就是比亞迪多年來深耕的混動領域。如果說傳統油電弱混豐田和本田的名號比較大,那么在PHEV插電混動領域比亞迪的DM混動系統相信一定可以排上名號,畢竟豐田推出插電混動是在2009年,而比亞迪還早了一年。

      在2008年,比亞迪推出第一代DM插電混合動力系統,這套混動系統率先搭載在F3 DM車型上,雖然這款車型銷量較少很少有人對其了解,但這款車型的推出卻是比亞迪品牌在插電混動系統領域走出的關鍵一步,也是決定其現在插電混動領域成就的關鍵一步。

      第一代DM技術使用了雙電機串并聯架構,該驅動系統狀態切換較少。搭載這套混動系統的

      秦DM上。第二代DM技術基于多速DCT打造并聯結構,系統相對于第一代來說更加復雜,但可實現的驅動模式更多,而且從上一代唐DM4.9秒的百公里加速可以看出,第二代DM混動系統動力更加強悍。正是由于這個鮮明的特征,比亞迪DM混動車型被消費者廣泛認知。

      在DM混動系統誕生的10年后的2018年,第三代DM推向市場(一下簡稱DM3)。與上一代產品P3+P4結構不同的是,新一代DM系統增加了一個高壓BSG電機,變為了P0+P3+P4的三擎四驅結構(全新一代唐DM為P0+P3+P4結構,

      秦Pro DM因為是前驅,后軸沒有布置電動機,因此為P0+P3結構),駕駛模式也有多達五種可以選擇。

      正是因為高壓BSG電機,讓整套混動系統再一次煥發青春。不僅延續了此前DM混動系統強動力的特征,燃油經濟性和行駛平順性得到了進一步的提升。

      BSG全名叫Belt-Driven Starter Generator,通過英文名字可以了解到這是一個利用皮帶傳動兼顧啟動(電機)和發電的一體機。在沒有BSG電機的混動系統中,是由前驅動電機發電職能的。因為發電效率與前輪轉速直接相關,尤其是在低速行駛時,前輪轉速很低,因此發電效率很低,發動機運轉時產生的能量沒有有效利用。

      DM3系統加入了BSG電機之后就可以使用類似“串聯式混合動力”的驅動形式,離合器斷開,發動機不直接參與驅動車輛的行駛,因此發動機的轉速可以控制在最經濟的轉速區間,帶動BSG電機給動力電池充電,動力電池給電機供電,使得發動機的效率和BSG電機的發電效率最大化,達到節能的效果。

      這臺BSG電機的功率為25kw與市場中其他搭載P0電機的混動系統不同的是,其功率要高出60%左右。我們都知道BSG電機是不參與驅動的,大功率是為了獲得更高的發電效率,特別是在市區低速行駛時,相對于之前沒有加裝BSG電機的混合動力系統發電效率提高了21%,想比于小功率的BSG電機,發電效率也有不同程度的提高。官方給出的數據顯示,該電機的加入,讓DM3的車輛發電系統總效率最高達到87%。發動機效率有效利用、發電效率高了之后,車輛日常使用可以更節能。

      BSG電機位于發動機的前端,通過皮帶傳動的方式與發動機相連。這臺BSG電機除了剛剛所說的具有啟動機和發電機的作用以外,還可以調控發動機的轉速,讓發動機啟動后迅速達到最佳工況轉速,并讓其長期處于高效運轉區間,減少能量損耗。除此之外,通過調速還改善了車輛在啟停、怠速、換擋、加速等方面平順性。

      比亞迪DM2代混動系統由于沒有加入BSG電機,車輛電量充足和饋電狀態下的行駛平順性有較大差距。DM3插電混動系統加入了BSG電機之后,在發動機啟動的過程中,BSG電機可以迅速的拉升發動機的轉速,使其越過低速抖動區間再點火,明顯改善了發動機的啟動平順性。而在升降擋過程中,BSG電機也可主動控制發動機轉速,使其與車速、擋位相適應,提高換擋平順性。因此DM3除了更加節能以外,系統行駛平順性也得到了非常有效的改善。

      此前我們也通過試駕比亞迪秦Pro DM和唐DM對DM3混動系統進行了詳細體驗,其整體表現相比于上代產品可以說有了飛躍式的進步。整體性能得到了提升,例如全新一代唐DM的百公里加速達到了驚人的4.3s,純電續航里程100km,性能更強,然而工信部綜合油耗只有1.6升/100km,饋電B狀態下7.3L/100km。

      DM3系統的BSG電機的工作電壓是360V-518V,屬于高壓啟動電機。與一般的低壓啟動電機需要額外的啟動電池來供電不同的是,其可以直接使用動力電池進行供電,不需要額外的啟動電池以及與之相配套的充電設備與線路。整個系統的布置更加的簡潔,效率也會更高。

      總結:通過不斷的技術升級,比亞迪已經從一味的追求高性能不斷向經濟型和平順性方向轉變。而且從上海車展比亞迪展出的阿特金森發動機可以看出,未來第四代DM混動系統的經濟性會更好,而且隨著比亞迪自主研發的電動機轉速功率的不斷提高,性能也有望繼續提升。

      聲明:本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫,除搜狐官方賬號外,觀點僅代表作者本人,不代表搜狐立場。

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    此文關鍵字:電機技術參數
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