我國研制出時速400公里“永磁高鐵”電機

　　中車株洲機電公司17日公布了時速400千米高速動車組用TQ-800永磁同步牽引機電。這標記著我邦高鐵動力初度搭筑起時速400千米速率等第的永磁牽引機電產物技巧平臺，填充了邦內技巧空缺，為我邦軌道交通牽引傳動技巧進級換代奠基了堅實根基。

　　這是9月17日拍攝的時速400千米高速動車組用TQ-800永磁同步牽引機電。新華社（陳思汗攝）

　　據中車株洲機電公司牽引機電商酌所副所長李廣先容，這款“永磁高鐵”機電具有眾項便宜。如采取全新的封鎖風冷及樞紐部位定向冷卻技巧，確保了機電內部潔凈并有用平均了機電各部件的溫度；采取新型稀土永磁資料，有用治理了永磁體失落磁的困難；團結了年夜功率機車和高鐵牽引機電盡緣構造的便宜，具有更高的盡緣牢靠性。

　　李廣流露，比擬古代的異步牽引機電，這款“永磁高鐵”機電具有功率密度更高、效能更高、情況合適才干更強、全壽命周期本錢更低等比擬上風。

　　這是9月17日拍攝的時速400千米高速動車組用TQ-800永磁同步牽引機電。新華社（陳思汗攝）

　　正在始末了“直流”“互換”后，天下軌道交通車輛牽引技巧正執政3.0版的“永磁”驅動技巧起色。這款永磁同步牽引機電的各項機能目標到達邦際先輩秤諶，將用于驅動我邦要點研項目時速400千米跨邦互聯互通高速列車。

　　中車株洲機電公司17日公布了時速400千米高速動車組用TQ-800永磁同步牽引機電。這標記著我邦高鐵動力初度搭筑起時速400千米速率等第的永磁牽引機電產物技巧平臺，填充了邦內技巧空缺，為我邦軌道交通牽引傳動技巧進級換代奠基了堅實根基。

　　這是9月17日拍攝的時速400千米高速動車組用TQ-800永磁同步牽引機電。新華社（陳思汗攝）

　　據中車株洲機電公司牽引機電商酌所副所長李廣先容，這款“永磁高鐵”機電具有眾項便宜。如采取全新的封鎖風冷及樞紐部位定向冷卻技巧，確保了機電內部潔凈并有用平均了機電各部件的溫度；采取新型稀土永磁資料，有用治理了永磁體失落磁的困難；團結了年夜功率機車和高鐵牽引機電盡緣構造的便宜，具有更高的盡緣牢靠性。

　　李廣流露，比擬古代的異步牽引機電，這款“永磁高鐵”機電具有功率密度更高、效能更高、情況合適才干更強、全壽命周期本錢更低等比擬上風。

　　這是9月17日拍攝的時速400千米高速動車組用TQ-800永磁同步牽引機電。新華社（陳思汗攝）

　　正在始末了“直流”“互換”后，天下軌道交通車輛牽引技巧正執政3.0版的“永磁”驅動技巧起色。這款永磁同步牽引機電的各項機能目標到達邦際先輩秤諶，將用于驅動我邦要點研項目時速400千米跨邦互聯互通高速列車。【原創】航模掃盲之無刷電機和有刷電機，我國研制出時速400公里“永磁高鐵”電機